Volkswagen (VWAGY), Stellantis (STLA) và Renault (RNLSY) vừa gửi thư chung tới Brussels yêu cầu quy định "Made in Europe": 70% giá trị xe bán tại EU phải có xuất xứ nội khối. Nhưng ngay khi lobby chính sách bảo hộ, ba hãng này lại đang mở cửa nhà máy cho chính đối thủ Trung Quốc.

Nhà máy trống, hợp đồng Trung Quốc

Stellantis đang để Dongfeng lắp ráp xe Voyah tại nhà máy Rennes (Pháp) và cho Leapmotor sản xuất mẫu B10 tại Zaragoza (Tây Ban Nha) từ nửa cuối 2026, với ba mẫu tiếp theo vào 2027. Ford Europe đàm phán nhượng dây chuyền lắp ráp tại Valencia cho Geely. Chery đã mua lại nhà máy Nissan cũ tại Barcelona từ 2023, công suất 200.000 xe/năm.

Thị phần Trung Quốc tăng gấp đôi

Kết quả phản ánh rõ trên thị trường: thương hiệu Trung Quốc đạt 6% thị phần EU trong 4 tháng đầu 2026, tăng gấp đôi từ mức 3,2% cùng kỳ năm ngoái. BYD (BYDDY) tăng 153% với 71.850 xe, Chery tăng 267%, Leapmotor bứt phá 560%. Lý do chiến lược rất rõ: sản xuất trong EU cho phép các hãng này né hoàn toàn thuế quan nhập khẩu mà Brussels áp lên xe điện Trung Quốc. Stellantis, đang chạy dưới 60% công suất và lỗ khoảng 26 tỷ USD trong năm 2025, không có nhiều lựa chọn. Nhà đầu tư nắm giữ cổ phiếu ngành xe hơi truyền thống cần tính đến rủi ro cạnh tranh leo thang ngay trên sân nhà EU.