Cục Hàng không Việt Nam vừa cảnh báo các hãng bay chuẩn bị phương án ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu Jet A-1 từ đầu tháng 4, sau khi Trung Quốc và Thái Lan lần lượt dừng xuất khẩu xăng dầu tinh chế do tác động của xung đột Iran. Với hơn hai phần ba nhu cầu nhiên liệu phải nhập khẩu, trong đó 60% đến từ hai thị trường này, Việt Nam đang đối mặt với lỗ hổng cung ứng nghiêm trọng nhất trong lịch sử ngành hàng không.

Hai nhà cung cấp chính chỉ đảm bảo đến hết tháng 3

Petrolimex và Skypec, hai đơn vị nhập khẩu nhiên liệu hàng không lớn nhất cả nước, xác nhận chỉ có thể đảm bảo nguồn cung đến cuối tháng 3. Skypec thậm chí kiến nghị Chính phủ xem xét hạn chế hoạt động bay xuống còn các tuyến nội địa thiết yếu nếu tình hình kéo dài. Vietnam Airlines với đội bay 93 máy bay và VietJet với 103 chiếc, cùng vận hành hơn 400 chuyến mỗi ngày, sẽ chịu tác động nặng nề nhất. Cục Hàng không đã yêu cầu các sân bay dành thêm bãi đậu để tiếp nhận máy bay bị ngưng khai thác.

Tìm nguồn thay thế, ngoại giao vào cuộc khẩn

Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung đã đề nghị Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị phối hợp giải quyết vấn đề an ninh năng lượng, trong khi Thủ tướng Phạm Minh Chính trực tiếp đề nghị Đại sứ Thái Lan hỗ trợ tháo gỡ. Song song đó, Cục Hàng không khuyến nghị tìm nguồn cung thay thế từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Brunei và Ấn Độ, dù thừa nhận việc ký hợp đồng mới trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu đang căng thẳng là không đơn giản.