Tỉnh Shizuoka chính thức phê duyệt thi công đoạn đường hầm qua dãy núi Alps Nhật Bản vào ngày 28/3, dỡ bỏ rào cản pháp lý cuối cùng khiến dự án tàu siêu tốc maglev Chuo Shinkansen bị đình trệ suốt nhiều năm. Quyết định này mở đường cho JR Central (9022.T) nối lại tiến độ xây dựng tuyến đường sắt nối Tokyo với Nagoya, rút thời gian di chuyển từ 90 phút xuống chỉ còn khoảng 40 phút ở tốc độ tối đa 500 km/h.

Bế tắc kéo dài hơn một thập kỷ

Shizuoka từ chối cấp phép thi công từ năm 2014 vì lo ngại nguồn nước ngầm bị ảnh hưởng khi khoan đường hầm xuyên núi. Sông Oi, nguồn cung cấp nước chính cho hơn 600.000 cư dân vùng hạ lưu, chảy qua đúng khu vực thi công. Sau nhiều vòng đàm phán căng thẳng, JR Central cam kết xây hệ thống bơm hoàn trả toàn bộ nước ngầm bị rò rỉ và lắp đặt mạng lưới giám sát thủy văn liên tục. Tân thống đốc Shizuoka, nhậm chức tháng 7/2025, đã thúc đẩy đối thoại và chấp nhận phương án kỹ thuật mới.

Bước tiến lớn cho hạ tầng Nhật Bản

Tuyến maglev Chuo Shinkansen sử dụng công nghệ đệm từ siêu dẫn, cho phép tàu lơ lửng cách đường ray khoảng 10 cm và di chuyển hầu như không có ma sát. Dự án ban đầu dự kiến hoàn thành đoạn Tokyo-Nagoya vào năm 2027, nhưng bế tắc tại Shizuoka đã đẩy lùi mốc này ít nhất 3-4 năm. JR Central chưa công bố lịch trình cập nhật, nhưng giới quan sát nhận định đoạn đầu tiên có thể vận hành thương mại sớm nhất vào năm 2031. Khi hoàn thành toàn tuyến đến Osaka, tổng chiều dài sẽ đạt khoảng 438 km, biến hành lang Tokyo-Nagoya-Osaka thành một trong những tuyến giao thông nhanh nhất thế giới.