BYD (BYDDF) ghi nhận lợi nhuận ròng giảm 19% xuống 32,6 tỷ nhân dân tệ (4,7 tỷ USD) trong năm 2025, lần sụt giảm đầu tiên kể từ năm 2021, dù vượt mặt Tesla (TSLA) với 2,25 triệu xe điện bán ra.

Chiến tranh giá bào mòn biên lợi nhuận

Doanh thu tăng 3,5% nhưng sản lượng tăng 7,7%, cho thấy giá bán trung bình mỗi xe giảm đáng kể. Biên lợi nhuận ròng tụt từ 5,2% xuống 4,1% sau nhiều đợt giảm giá liên tiếp để đối phó với cạnh tranh khốc liệt trên thị trường Trung Quốc. Trong khi đó, Tesla chỉ bán được 1,64 triệu xe, giảm 9% so với năm trước.

Bù đắp bằng thị trường quốc tế

Điểm sáng nằm ở mảng xuất khẩu: doanh số nước ngoài vượt 1 triệu xe lần đầu tiên, tăng 150%, đưa tỷ trọng doanh thu quốc tế từ 28,5% lên 38,6%. BYD đang mở rộng mạnh tại Đông Nam Á, châu Âu và Trung Đông. Tuy nhiên, cuộc chiến giá trên sân nhà chưa có dấu hiệu hạ nhiệt khi hàng chục thương hiệu xe điện Trung Quốc cùng tranh giành thị phần.